moteur de 8000h

Bonjour,
Si ton point faible est la mécanique alors mieux vaut partir en courant face à un moteur ayant 8000h.
Moteur de 20000h jamais rencontré personnellement !...
En principe et selon utilisation et entretien les problèmes moteur commencent à être "sérieux" entre 6000 et 8000h environ.
Si le bateau n'est vraiment pas cher peut-être peux tu prévoir de faire changer le moteur ? Selon le bateau que c'est aussi ?
Sinon en chercher un autre avec moteur changé.

un 4108 perkins peut durer 15000h. sur un tracteur agricole (j'en ai mené un à 18000h. avant reconditionnement) pour un moteur marinisé quid des périphériques?

nous avons eu sur un ancien bateau un perkins 4108 refroidi eau, à 5000h débarqué pour une révision générale plus par précaution que par besoin, vendu le bateau avec moteur à 10000h qui fonctionnait bien, depuis plus de nouvelles

le moteur à 8000 h dont tu parles a été "refait" ou pas au cours de sa vie ?

Mon expérience ne vaut pas grand chose, mais je te la donne: j'ai acheté un bateau de 1981 avec le même type de moteur mais qui avait quand même été refait au moins pour le bas moteur et les injecteurs.Il devait avoir à peu près le même nombre d'heures que celui dont tu parles. Je ma suis obstiné pendant trois ans durant lesquels j'ai changé tous les périphériques depuis les pompes jusqu'à l'échappement en passant par l'inverseur.
Après une dernière panne d'injection qui m'a couté une semaine d'immobilisation dans un port hors de prix et une des rares scènes de ménage de notre couple j'ai craqué et je l'ai débarqué...
Maintenant j'ai un beau MIDIF de 50CV tout neuf (12000 roros à crédit quand même) mais j'ai sauvé mes croisières et ma vie de famille!!
Cordialement
Bonne nav

" une des rares scènes de ménage de notre couple j'ai craqué et je l'ai débarqué..."
C'est le moteur que tu as débarqué?

Un de mes voisins à un 4236 à qui on fait actuellement une très grande révision, il a 22384 h au compteur, plus deux ans pendant lesquelles le compteur horaire n’a pas marché (donc le nombre d’heure total est inconnu). Il a changé un démarreur il y a 6 ans, et toutes les durites a trois reprise par sécurité, et un jeu d’injecteur et un réglage pompe a 12 ou 15000 h, il ne se souviens plus exactement… Mais le plus impressionnant est l’état de propreté du moteur, intérieur et extérieur…
Mais il est sur que l’on va reconditionner non seulement la totalité du moteur mais aussi tous les périphériques, car ne pas le faire serait idiot…
MAIS :
- 1 Le copain ne veut pas un autre moteur. Il tient trop a celui-ci, et je le comprends vu l’historique.
- 2 Avec les deux collègues du coin on a toutes les machines-outils, les outillages et 95/100 des connaissances nécessaires…
Ensuite difficile de donner des conseils à Elpoulpo, chaque cas est différent. J’ai vu des moteurs cuits, lessivés en moins de 2500 heures. Et je connais un Peugeot XUD, pourtant pas la meilleure base pour faire un moteur marin, marinisé par un copain, qui a aussi plus de 25000h et qui tourne comme une horloge…
C’est une histoire de soins depuis le premier jour d’utilisation, et de chance, et cela dépend aussi beaucoup de comment est l’implantation du moteur dans le bateau, et donc du bateau…
@+
Alain