voileocean
Appel à tous les connaisseurs de voiliers Etap.
Bonjour à vous tous.
Fort intéressé par un 30 cq, je viens, auprès de vous, rechercher quelques renseignements.
Je ne conteste pas la qualité des derniers bateaux Etap, mais sur certains points a-t-on assez de recul ? je pense au revêtement de pont en liège, qu'en est-il dans la durée, solide ou pas ?
Le foc autovireur, sûrement agréable en solitaire et c'est mon cas. Mais par petit temps? J'ai lu grace à Héo, un essai du 28s rebaptisé par la suite 30cq, il marchait bien, mais l'essai était fait par force 6. A 65 ans, quand ça me tombe dessus je fais avec, mais ce n'est plus ma condition idéale de vent recherchée.
Alors un génois, autant celui de l'essai avait en plus les rails d'écoute sur le roof, le 30 cq a bien les winchs de génois mais uniquement le rail en travers devant le mat pour l'auto vireur. Alors peut être un gennaker frappé sur une poulie. Qu'en pensez vous?
Bref si des connaisseurs pouvaient me renseigner, par avance je leur adresse un grand merci.
Fort intéressé par un 30 cq, je viens, auprès de vous, rechercher quelques renseignements.
Je ne conteste pas la qualité des derniers bateaux Etap, mais sur certains points a-t-on assez de recul ? je pense au revêtement de pont en liège, qu'en est-il dans la durée, solide ou pas ?
Le foc autovireur, sûrement agréable en solitaire et c'est mon cas. Mais par petit temps? J'ai lu grace à Héo, un essai du 28s rebaptisé par la suite 30cq, il marchait bien, mais l'essai était fait par force 6. A 65 ans, quand ça me tombe dessus je fais avec, mais ce n'est plus ma condition idéale de vent recherchée.
Alors un génois, autant celui de l'essai avait en plus les rails d'écoute sur le roof, le 30 cq a bien les winchs de génois mais uniquement le rail en travers devant le mat pour l'auto vireur. Alors peut être un gennaker frappé sur une poulie. Qu'en pensez vous?
Bref si des connaisseurs pouvaient me renseigner, par avance je leur adresse un grand merci.
mercredi 22 février 2012 12:15
Liste des contributions
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Je ne connais pas directement ETAP mais j'ai un vo
brufan
mercredi 22 février 2012 16:10
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Proprio d'un Etap 32 S , je ne le connais pas part
janyc
mercredi 22 février 2012 16:31
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AH bon un genak. bien coupé en Dacron light n'est
penloch
jeudi 23 février 2012 18:56
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A l'époque où je possédait un écume de mer, J'ai e
pht
mercredi 22 février 2012 16:56
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Merci beaucoup pour vos réponses. J'ai bien compri
voileocean
jeudi 23 février 2012 16:57
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Un Code 0, Un gennaker ou un spi n'ont pas besoin
brufan
jeudi 23 février 2012 17:01
brufan
Je ne connais pas directement ETAP mais j'ai un voisin de ponton très content de son 28S.
Au niveau durabilité, ETAP était très bien construit avec beaucoup d'astuces intelligentes. La qualité de l'accastillage est par ailleurs remarquable. Quant au liège traité du pont, le bateau de mon voisin doit avoir 4 ou 5 ans maintenant et ça n'a pas bougé. De toute façon, le "vrai" teck dure rarement plus de 15-20 ans sans faire pitié. J'ai un autre voisin qui a un HR 352 de 25 ans d'âge mais dont le pont est passablement entamé alors qu'il passe 7 mois par an dans un hangar.
Pour ce qui est de la config avec foc autovireur, j'ai la même chose sur mon Hanse.
C'est effectivement insuffisant par moins de 10 noeuds. Il faut alors sortir une voile d'avant libre (Code 0, Gennaker, Spi assym, ...) selon les temps et l'allure et, là, le bateau prend des ailes.
Je préfère ce système à celui du génois 130 % que j'avais sur mon ancien bateau. Il est en effet plus facile et plus efficace de tenir le petit foc autovireur à 100 % jusqu'à 25 - 30 noeuds que de devoir rouler dès 15-20 noeuds (peu efficace) ou d'aller faire l'acrobate à l'avant par F 5-6 pour fixer un étai largable et une trinquette.
Ce n'est vraiment qu'au dessus de 25-30 noeuds qu'il faudrait vraiment rouler ou mettre une voile plus petite sur un étai largable... mais objectivement, c'est rare quand je navigue par ce temps là (famille à bord oblige).
Avec un foc autovireur, tu vas surtout à l'avant par temps (très) calme pour mettre une grande voile d'avant légère.
Pour moi, c'est plus facile et plus sécurisant.
Au niveau durabilité, ETAP était très bien construit avec beaucoup d'astuces intelligentes. La qualité de l'accastillage est par ailleurs remarquable. Quant au liège traité du pont, le bateau de mon voisin doit avoir 4 ou 5 ans maintenant et ça n'a pas bougé. De toute façon, le "vrai" teck dure rarement plus de 15-20 ans sans faire pitié. J'ai un autre voisin qui a un HR 352 de 25 ans d'âge mais dont le pont est passablement entamé alors qu'il passe 7 mois par an dans un hangar.
Pour ce qui est de la config avec foc autovireur, j'ai la même chose sur mon Hanse.
C'est effectivement insuffisant par moins de 10 noeuds. Il faut alors sortir une voile d'avant libre (Code 0, Gennaker, Spi assym, ...) selon les temps et l'allure et, là, le bateau prend des ailes.
Je préfère ce système à celui du génois 130 % que j'avais sur mon ancien bateau. Il est en effet plus facile et plus efficace de tenir le petit foc autovireur à 100 % jusqu'à 25 - 30 noeuds que de devoir rouler dès 15-20 noeuds (peu efficace) ou d'aller faire l'acrobate à l'avant par F 5-6 pour fixer un étai largable et une trinquette.
Ce n'est vraiment qu'au dessus de 25-30 noeuds qu'il faudrait vraiment rouler ou mettre une voile plus petite sur un étai largable... mais objectivement, c'est rare quand je navigue par ce temps là (famille à bord oblige).
Avec un foc autovireur, tu vas surtout à l'avant par temps (très) calme pour mettre une grande voile d'avant légère.
Pour moi, c'est plus facile et plus sécurisant.
mercredi 22 février 2012 16:10
janyc
Proprio d'un Etap 32 S , je ne le connais pas particulièrement ,j'avais fait un essai
avec un 30 I qui avait un foc auto vireur .Ce foc est vraiment trop petit le bateau n'avançait pas.
C'est peut-être bien par force 6 ou 7 , mais par un temps normal avec 3 ou 4 on se
traine.Pour ce qui est du spi ou Gennacker c'est pas bon pour faire du pré ou du travers.
avec un 30 I qui avait un foc auto vireur .Ce foc est vraiment trop petit le bateau n'avançait pas.
C'est peut-être bien par force 6 ou 7 , mais par un temps normal avec 3 ou 4 on se
traine.Pour ce qui est du spi ou Gennacker c'est pas bon pour faire du pré ou du travers.
mercredi 22 février 2012 16:31
penloch
AH bon un genak. bien coupé en Dacron light n'est pas bon pour le travers ? le mien faisait ça très bien et sans dévente .
jeudi 23 février 2012 18:56
pht
A l'époque où je possédait un écume de mer, J'ai eu l'occasion de naviguer de concert avec un Etap 30i équipé d'un foc autovireur; je le remontait sans aucun problème par force 3-4. Depuis ce copain a remplacé son foc autovireur par un foc à recouvrement pour avancer de manière plus honorable dans le petit temps.
PS: cela ne m'a pas empêché de craquer quelque temps après pour un Etap 28i
PS: cela ne m'a pas empêché de craquer quelque temps après pour un Etap 28i
mercredi 22 février 2012 16:56
voileocean
Merci beaucoup pour vos réponses. J'ai bien compris qu' une voile avant plus importante sera indispensable, le problème est que sans rail d'écoute ça ne sera pas évident et installer un rail, quelqu'un l'aurait-il déjà fait ?
jeudi 23 février 2012 16:57
*** Message modifié par son auteur ***
brufan
Un Code 0, Un gennaker ou un spi n'ont pas besoin d'un rail.
Avec un Code 0, tu peux remonter un peu au près (mais pas hyper serré).
Pour un génois 100-130%, les rails sont effectivement indispensables.
Avec un Code 0, tu peux remonter un peu au près (mais pas hyper serré).
Pour un génois 100-130%, les rails sont effectivement indispensables.
jeudi 23 février 2012 17:01
