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Bonne idée
Mais il va souffrir : Pas
OPUS106
mercredi 01 février 2012 11:00
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Comment respecte-t-il les règles de priorité? C'es
Papy-Boom
jeudi 02 février 2012 16:25
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Une petite webcam à bord et il pourra être dirigé
CataPleiades
mercredi 01 février 2012 12:09
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bonjour,
quand je vous dissais que le grement à
60nora
mercredi 01 février 2012 12:20
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Pour ceux qui lisent l'anglais, ça navigue depuis
Nrs
jeudi 02 février 2012 16:41
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C'est pour le débarquement de nuit sur les plages
polac
jeudi 02 février 2012 20:32
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Bonsoir,
J'ai l'impression que la technique est u
matelot33
vendredi 03 février 2012 18:37
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Vaste débat!
Le drone est une idée qui fait son
Piep
vendredi 03 février 2012 19:24
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Déjà aujourd'hui les pilotes d'avions ont surtout
clarivoile
vendredi 03 février 2012 19:42
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et aussi les voitures :
http://www.allvoices.com/c
Papy-Boom
vendredi 03 février 2012 23:20
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Et y a même des vélodrones...
http://w
Arthur Gordon
samedi 04 février 2012 20:53
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La voile étant un plaisir humain, je ne vois pas l
Anacharsis
samedi 04 février 2012 21:08
OPUS106
Bonne idée
Mais il va souffrir : Pas de possibilité de réduction de voilure !!! il va être à l'horizontale la plupart du temps. En plus, il n'y a pas de veille optique 24/24 ! Grave manquement à la législation maritime
Mais il va souffrir : Pas de possibilité de réduction de voilure !!! il va être à l'horizontale la plupart du temps. En plus, il n'y a pas de veille optique 24/24 ! Grave manquement à la législation maritime
mercredi 01 février 2012 11:00
Papy-Boom
Comment respecte-t-il les règles de priorité? C'est géré par un ordi à bord?
jeudi 02 février 2012 16:25
CataPleiades
Une petite webcam à bord et il pourra être dirigé depuis un fauteuil.
Je suggérerais aux concepteurs un fauteuil qui reproduirait les mouvements du bateau et, bonjour le mal de mer à terre.
D'autres expériences en perspective.
RV
Je suggérerais aux concepteurs un fauteuil qui reproduirait les mouvements du bateau et, bonjour le mal de mer à terre.
D'autres expériences en perspective.
RV
mercredi 01 février 2012 12:09
60nora
bonjour,
quand je vous dissais que le grement à balestron etait une avancée fantastique par rapport au marconi plein de fils de fers et d'accastillage onereux ..
alain
quand je vous dissais que le grement à balestron etait une avancée fantastique par rapport au marconi plein de fils de fers et d'accastillage onereux ..
alain
mercredi 01 février 2012 12:20
Nrs
Pour ceux qui lisent l'anglais, ça navigue depuis 2 ou 3 ans, le grand frère est en construction (le XWT X-3), y a même des vidéos ...
http://www.harborwingtech.com/products_hwt_x-1.htm
http://www.harborwingtech.com/products_hwt_x-1.htm
jeudi 02 février 2012 16:41
matelot33
Bonsoir,
J'ai l'impression que la technique est une extrapolation du navi-modelisme à la différence que les maquettes de bateaux radio-commandées évoluent sur des plans d'eau sans vagues quid d'une navigation dans une tempête ? Les servomoteurs qui commandent la barre et le système mât-balestron devront être particulièrement résistants.
Cordialement
J'ai l'impression que la technique est une extrapolation du navi-modelisme à la différence que les maquettes de bateaux radio-commandées évoluent sur des plans d'eau sans vagues quid d'une navigation dans une tempête ? Les servomoteurs qui commandent la barre et le système mât-balestron devront être particulièrement résistants.
Cordialement
vendredi 03 février 2012 18:37
Piep
Vaste débat!
Le drone est une idée qui fait son chemin. Dans l'aéronautique, les systèmes automatisés sont plutôt performants (précision, redondance) au point que le maillon faible est souvent... l'équipage! Il y a une barrière psychologique à faire voler des avions sans pilote embarquant des passagers, mais le concept tient déjà la route et peut progresser, notamment pour le fret aérien.
L’anticollision /anti-abordage n'est pas un problème. La plupart du temps, le système est plus performant que le pilote, même en situation dégradée.
Pour ce qui concerne les navires, l'automatisation permettrait certainement d'assurer des traversées. Il faudrait cependant régler plusieurs problèmes spécifiques à ce milieu :
- l'anti-abordage ne peut pas être réglé tant qu'il y aura risque de non-détection de certains navires, voire objet flottant, (ce qui est largement minimisé en aéronautique par les classes d'espace et les performances des catégories d'aéronefs. Peu de risque d'une rencontre un ULM/liner même en approche finale),
- l'abordage volontaire ou piraterie reste un problème maritime, si le détournement serait moins aisé voire rendu impossible sur un aéronef automatisé, on peut parier sur le contraire en maritime,
- enfin le problème du lamanage, des arrivées et départs portuaires, n'est pas du tout réglé. Il faudrait revoir l'organisation des ports.
Le drone est une idée qui fait son chemin. Dans l'aéronautique, les systèmes automatisés sont plutôt performants (précision, redondance) au point que le maillon faible est souvent... l'équipage! Il y a une barrière psychologique à faire voler des avions sans pilote embarquant des passagers, mais le concept tient déjà la route et peut progresser, notamment pour le fret aérien.
L’anticollision /anti-abordage n'est pas un problème. La plupart du temps, le système est plus performant que le pilote, même en situation dégradée.
Pour ce qui concerne les navires, l'automatisation permettrait certainement d'assurer des traversées. Il faudrait cependant régler plusieurs problèmes spécifiques à ce milieu :
- l'anti-abordage ne peut pas être réglé tant qu'il y aura risque de non-détection de certains navires, voire objet flottant, (ce qui est largement minimisé en aéronautique par les classes d'espace et les performances des catégories d'aéronefs. Peu de risque d'une rencontre un ULM/liner même en approche finale),
- l'abordage volontaire ou piraterie reste un problème maritime, si le détournement serait moins aisé voire rendu impossible sur un aéronef automatisé, on peut parier sur le contraire en maritime,
- enfin le problème du lamanage, des arrivées et départs portuaires, n'est pas du tout réglé. Il faudrait revoir l'organisation des ports.
vendredi 03 février 2012 19:24
clarivoile
Déjà aujourd'hui les pilotes d'avions ont surtout un rôle de contrôle de la machine.
Le train pourrait être complètement automatisé, comme les rames de métro. Malgré tout, on conserve encore des hommes au contrôle.
Le train pourrait être complètement automatisé, comme les rames de métro. Malgré tout, on conserve encore des hommes au contrôle.
vendredi 03 février 2012 19:42
Papy-Boom
et aussi les voitures : http://www.allvoices.com/contributed-news/7027296-google-custom-car-without-driver
vendredi 03 février 2012 23:20
Anacharsis
La voile étant un plaisir humain, je ne vois pas l'intérêt d'en faire profiter une machine...
samedi 04 février 2012 21:08
