Voilier en panne de moteur

no comment ...

c'est la que la snsm peut faire de l'argent ,faire payer le remorquage cher si il n'y a pas de danger ...
alain

non, c'est de l'ordre de 350 €

"si le courant me pousse vers les cailloux " j'utilise mon materiel à bord ,mon ancre par exemple .

tout remorquage de ce genre doit etre payant et au prix fort .

lorsque l'on entends l'été les appelles à la VHF pour cause de panne d'essence ça me desole

A cette saison, il fait nuit de bonne heure

je crois qu'il y a peut être un petit glissement de sens.

À mon avis, ce ne sont pas réellement des nouveaux comportements.
Ce sont des nouveaux plaisanciers qui n'auraient peut être pas navigué à l'époque où il fallait avoir un minimum de connaissances et de cultures maritimes pour naviguer.
Une époque sans GPS.

Cependant.
le GPS, c'est déjà une assistance énorme.
Alors à assistance, assistance et demi…

On ne sait pas tout... aurait il eu des lumieres la nuit ? depuis combien de temps etait il bloqué, etc...
je suis rentré une fois en panne a la voile (dans la petole), controlé au milieu de la nuit pour defaut d'eclairage, amende,...

Sauf danger immédiat ou équipier en crise d'angoisse grave, 7,5 milles de cotes ça laisse un peu de temps pour que le vent revienne, sinon on mouille

souvenir d'une course de l'EDEC avec 100 voiliers ou plus mouillés par pétole entre guernesey et je ne sais ou

souvenir aussi de Morlaix Calvi par tanger en 1976 sur un requin modifié sans moteur

souvenir aussi de ma traversée solo port cros calvi avec pétole au milieu et coude d'échappement explosé, j'ai passé un pan pan au cross par la VHF (portable) pour signaler que mon épouse risquait de s'inquiéter que j'arrive en retard, ils l'ont appelé ! ils m'ont dit ausis qu'ils avertissaient le cross corse aukazou.

J'ai un mépris assez grand pour ce genre de plaisanciers qui refusent toute forme d'aventure ou de retard, que font ils sur l'eau ??

si la SNSM facture c'est au moins une consolation

est ou ouest des minquiers ?
sinon exact et on écoutait à la radio un match européen de St Etienne ...

Ca fait des années et des années que cela arrive malheureusement... C'est pour cela que les interventions pouvant être "évités" sont désormais payantes ! Pas assez cher à mon goût d'alleurs.

bjr ,
c'est ce que l'on apprend au permis mer ,si panne de moteur appeler au secours ,
venez m'aider ,venez maider trois fois ...
il y a quelques années devant le port de porquerolles un beaufort 14 à tiré des fusées
par manque de G.O une bonne àme lui a amené un bidon de 20l et lui a purge son moteur
sans un remerciement de leur part meme pas un coup de canon .
alain

il y a 3 ans j'ai perdu mon hélice j'étais à Minorque et je venais de quitter mon mouillage je suis allé à Pollença (Majorque) au port ou je connaisais un chantier, rentré sous génois seul, cela m'a rappelé ma jeunesse quand on rentrait tous au port (en Bretagne)sous voile ce n'était à cette époque interdit!!

Aout 2009 vers 23h alerte Cross, le cross med mets en action la sns 066 Saint Tropez pour une fusée rouge aperçue par un témoin qui donne une direction très approximatif .Appareillage et recherche aidé par le sémaphore de Cap Camarat hé ! Oui à cette époque le sémaphore du Dramont n’est pas encore en 1° catégorie donc fermé la nuit, nous quadrillons le secteur demandé par le cross mais en vain cap Camarat nous envoie sur un éco radar fixe ce trouvant a l’opposé du secteur de recherche nous nous approchons de cet éco et j’aperçois un bateau de + - 10 mètres à son bord un monsieur nous lui demandons si tout va bien si ce n’est pas lui qui aurai tiré une fusée rouge il nous répond par la négative et nous demande de bien vouloir lui laisser profiter de sa navigation vent néant , courant néant ,mer plus que plate j’en ren-compte a cap Camarat que ce monsieur faute de moteur attendait tout simplement un petit souffle d’air pour continuer sa navigation ,le Cross ayant entendu notre échange radio a demandé a ce monsieur de les appeler toutes les demi heure pour savoir si tout allais bien, la fusée comme dans 80 % des cas malheureusement a du être tirée par jeux par un autre bateau .Et oui messieurs nous vivons dans un monde d’assisté ou certains « plaisanciers »ont peur de rater l’apéro du soir préfère demander du secours pour être certain de ne pas rater l’apéro pas grave les assurances payent et sans vouloir être méchant comment voulez vous prendre des décisions derrière un bureau sans visuelle sur une situation sans même un visuelle sur la mer (mrcc la garde et dans les terres et pas en bord de mer) Ca doit pas être facile de géré celui qui a vraiment besoin d’assistance et les autres .

il ne connaissait peut être rien à la voile tout simplement

Personne sauf si tu as un copain prêt à sortir pour te donner un coup de main.
Les chaloupes et pneumatiques des ports ne sont pas là pour cela et ne sortent pas à l'extérieur (assurances?).
Tu peux peut être tenter au Havre et ils feront sortir une Abeille! Mais alors là, attention à l'addition!
En cas de problème que l'on ne sait pas ou ne peut pas résoudre, la solution la plus rationnelle est le CROSS, qui commencera par émettre un Pan Pan puis enverra la SNSM si personne à proximité pour donner suite au Pan Pan.

Bonjour.
L'année passée, devant Nieuwpoort, j'ai cassé la clavette qui maintient l'hélice sur l'arbre (l'hélice était couverte de coquillages). Le vent était tombé à 2 bft. J'ai appelé le club KYCN dont je suis membre par gsm et leur ai demandé de venir me chercher au bout du chenal d'entré avec le canot de service.

Je suis rentré lentement à la voile. A l'entrée du chenal le vent était absent bien sur et j'ai du me faire remorqué par un bateau hollandais qui m'a tiré jusqu’à mi-chenal où le canot du club a pris la remorque.

Les deux personnes à bord m'ont amené au ponton visiteur où m'attendait le troisième employé du club pour m'aider à l'arrivée au ponton.

Le lendemain le canot m'a tiré sous la grue pour mettre le bateau au sec.

Et cerise sur le gâteau, le dépannage a été fait à titre gracieux.

J'en profite pour remercier ceux qui m'ont aidé dont le couple de retraités hollandais particulièrement aimable et compétant.

Donc ne désespérez pas, avec un peu de solidarité en se sort de beaucoup de situations difficiles.


J.J.

Cela et certain que je prendrai toujours un pan-pan ou un mayday avec le plus grand intérêt je serai toujours la pour aider une personne en difficulté mais entendre constamment » c’est pas grave mon assurance rembourse « qui paye les cotisations vous et moi pour ces plaisanciers qui n’ont aucun remord d’appeler des secours pour un oui ou pour un non les cross pour qui j’ai beaucoup de respect sont obligé de mettre tout en œuvre affin de porter assistance mais si les assurances mettais des franchises élevées peu être que certains plaisanciers réfléchirait avant de demander assistance pour manque de vent et même de demander assistance car il y a trop de vent et qu’ils doutent de ces capacités pour rentrer au port « c’est du vécus ».

Il me semble avoir entendu qu'une société s'était montée il y a 2 ans entre Marseille et Nice pour dépannage en Mer je ne sais pas si elle existe encore. Je pense que les "Chauffeurs du dimanche" ont préféré déranger le cross!!
En Bretagne des jeunes avaient montés une société entre Concarneau et les Glénans, pour amener le pain et les croissants pour le petit déjeuner! plus ludique

Voici un extrait de la notice d'assurance dont je viens de recevoir une proposition :

"Votre sens marin récompensé : En cas de détresse en mer, déclenchez les secours : les frais d’intervention sont garantis."

L'assurance préfère payer les frais d'intervention que le remboursement du bateau en cas de naufrage suite à la panne. Je vous rappelle qu'on peut naviguer sur un voilier sans permis et sans justifier d'aucune capacité : tout celà va dans le sens de la plaisance et non pas de la Marine.

Chut ! profil bas SVP ! pas le moment d'attirer l'attention des suce-fric de l'administration qui serait trop contente, là aussi ! D'imposer des lois inutiles ou stupides. Préfère voir un plaisancier crier os court par manque de vent que de voir radiner les autorités malveillantes

J'y vais aussi de mon couplet...
Actuellement, il semble que le marché de la plaisance (voile)soit "tiré" par la location.
Pourquoi ?
Pas de permis, grandes unités (40 45 pieds y a qu'a voir les salons), coût assez faible pour 3 couples, moteur peu gourmand en GO etc...
Oui mais, pas de voile (on ne sait pas faire) quelquefois il vaut mieux;-o).
On en rencontre tout l'été sur la grande bleue (et ailleurs!) de ces bateaux là alors rien d'étonnant à constater ces "dérives" de tous ordres.
Ah ma bonne dame...c'est plus comme avant !

le N° de carte bleue et de payer la facture de la location.


extrait de location de filo....

Article 6 : Utilisation du bateau - Responsabilités

6.1. Le Locataire doit être majeur. Il s'engage à utiliser le bateau en « bon père de famille » et en se conformant aux règlements des Affaires Maritimes, aux lois et règlements des pays visités.

6.2. Le Locataire s'engage à n'utiliser le bateau que pour une navigation de plaisance, à l'exception de toute opération de commerce, de pêche professionnelle, de transport, de régates ou autres.

6.3. La sous-location et le prêt du bateau loué sont rigoureusement interdits.

6.4. Le Locataire s'engage à n'embarquer que le nombre de personnes autorisé.

6.5. Les animaux ne sont pas admis à bord des bateaux loués.

6.6. Le Locataire doit s’informer sur la catégorie de navigation et de construction du bateau ainsi que des zones autorisées de navigation. La navigation ne devra être effectuée que dans les eaux du pays dans le lequel la navigation du bateau est autorisée.

6.7. Le Locataire est responsable de la tenue du livre de bord dont un exemplaire est fourni par le Loueur. C'est un document sur lequel doivent être inscrites les indications sur la navigation et la relation de tous incidents et avaries relatif au bateau et à la navigation.

6.8. En cas de perte ou d'avaries en cours de la location, le Locataire doit au préalable aviser le loueur et le courtier d’assurance en demandant des instructions, avant de prendre sous sa responsabilité toute réparation ou remplacement d’un équipement.

6.9. En cas de perte ou d'avarie grave (démâtage, voie d'eau, incendie, ...) le Locataire est tenu d'aviser d'urgence le Loueur et le courtier d'assurance en demandant des instructions. En attendant celles-ci, le Locataire sera tenu de faire établir un constat par un commissaire d'avarie afin d'obtenir de la compagnie d'assurance le remboursement des sommes qui lui incombent. Au cas où le Locataire n'accomplirait pas cette formalité, il pourrait être tenu de payer la totalité des dépenses occasionnées par l'avarie.

le loueur pro (ou pas) va te demander un CV nautique, en gros ton experience, meme si cela est difficilement verifiable.

Je souhaite rappeler que la loc a aussi certain avantage :
- le tout premier, quand tu es jeune est pas de quoi t'acheter un bateau, vive la loc
- decouverte de différents supports 25 à 45 pied ( par ex pour faire decouvir la voile à des amis néophytes dans un certain confort)
- découvrir de nouvelle zone de nav.
etc etc

Bonne journée à tous